11月20日，鄭州市首張新能源車牌發放，引發社會各界對新能源汽車關注。新能源汽車好買，充電怎么辦？充電樁難題如何破解，我省新能源汽車未來發展前景如何？11月21日，記者就此進行了采訪。
鄭州市民宋先生使用手機租用新能源汽車
體驗
新能源車節能環保 深受消費者喜愛
11月21日，記者在鄭州市高新技術產業開發區河南省國家大學科技園內見到了正在借車的鄭州市民宋先生，他還熱情地捎了記者一程。
據宋先生介紹，在他家附近有一個還車網點，因此，他經常租借新能源汽車，不但節能環保，而且噪音低，租車價格也不貴，有時候甚至比坐摩的還便宜。
"我上次從鄭東新區打的到西三環，花了45元錢，而租新能源車也不過15元錢。"宋先生說，希望還車網點再多一些，燃油汽車車主也要更自覺一些，不要占用新能源充電車位。
"目前，新能源車充一次電基本上可以行駛150公里，每公里只需要4分錢，是燃油車的三分之一，但由于充電時間比較長，需要6-8個小時，所以，非常適合在市區行駛。"一步用車品牌活動經理蔣維超說，我們在鄭州市有100多個還車網點，上下班都是租車的高峰期，用戶采用全自助租車、隨借隨還的方式，最大程度提升租車便利性，降低了出行成本。
"我平時上下班開的都是這種新能源車，很方便，就像開燃油車一樣，開車的時候你會關注油量，新能源車也是這樣，經常開你就會不自覺的關注車的電量還有多少，通過手機app在附近找到充電樁，基本上是可以滿足需求的。"蔣維超說，為了保證用戶可以還到車，他們還專門在商場和其他公共停車場租的有專門的停車位。
國家大學科技園內一輛寶馬車毫不客氣地占用了新能源充電車位
尷尬
充電車位經常被燃油車侵占
隨著充電樁建設的持續落實，越來越多的公共停車場開始規劃電動汽車專用充電停車位。盡管如此，依然有很多電動汽車車主表示充電困難。這困難的原因并不是找不到充電樁，而是找到了充電樁卻只能"望樁興嘆"。
大河網記者在鄭州采訪發現，充電車位被燃油汽車占用的現象非常普遍，在鄭州市綠城廣場附近的國家電網門口，標有電動汽車充電站的車位被燃油汽車占用，在鄭州市某大型商場，幾十個電動汽車車位被燃油汽車占用。在河南省國家大學科技園內一步用車體驗店附近的充電車位也被燃油車占用。對此，蔣維超也表示很無奈，"除了找物業協商，也沒有其他辦法。"
隨著私家車群體的不斷擴大，停車位緊缺一直是個問題。對于很多燃油車車主來說，能找個空位停車就行，根本不在乎這個空位是否有他用。私家車大部分用于上下班代步，這意味著車一停，就會停一整個白天，被占用的電動汽車專用停車位上的充電樁便無法為電動汽車提供服務。
小型新能源汽車
破解
2020年，鄭州要建滿足約10萬輛電動汽車的充電基礎設施
為破解新能源汽車充電難題，鄭州市正在著手加大對充電設施的建設力度。在充電設施建設方面，目前在鄭東新區、經開區、省電力公司等處已建成充電樁近1200個，鄭州市區已建成公交充(換)電站11座。
按照《鄭州市"十三五"電動汽車充電基礎設施發展規劃》（以下簡稱《規劃》）部署，2016年至2020年，鄭州市規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站，239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、51300個交流充電樁、18個高速公路快速充電站，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足電動汽車發展與使用的基本充換電需求。
按照《規劃》，在電動汽車充電基礎設施建設方面，鄭州市采取系列保障措施：將電動汽車充換電設施納入城市總體發展規劃、土地利用總體規劃和配電網規劃；簡化充電基礎設施規劃審批環節，加快辦理速度；在用地方面，將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設施營業網點用地范圍，按照加油加氣站用地供應模式，優先安排土地供應；加大對充電基礎設施的補貼力度，對符合條件的充換電設施建設運營單位給予一定的財政資金支持。
鄭州街頭燃油車占用充電車位很常見
2020年，河南建成超35萬輛電動汽車的充電基礎設施
我省公布的數據顯示，近幾年，我省電動汽車推廣應用規?？焖僭鲩L，預計到2020年，全省電動汽車保有量不低于35萬輛。
為推廣新能源汽車，我省出大招。去年10月，省政府辦公廳下發《河南省"十三五"電動汽車充電基礎設施專項規劃》和《河南省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，提出到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車充電需求。
結合各地經濟發展水平、電動汽車產業基礎和城鎮居民消費能力，全省將分為加快發展、示范推廣、積極促進三類區域。其中，鄭州、開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌6個省轄市城市為加快發展區域，城市核心區公共充電服務半徑小于1公里；其他12個省轄市城市為示范推廣區域，城市核心區公共充電服務半徑力爭小于2公里；縣城建成區為積極促進區域，合理布局建設公共充電設施。
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